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제목 | [통권 112호] 미국, 2001년부터 위성 디지털 라디오 서비스 개시 | ||||||||||||||||||
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분류 | 기타 | 등록일 | 00.07.18 | ||||||||||||||||
출처 | 한국콘텐츠진흥원 | 조회수 | 0
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1997년 10월, FCC로부터 미국 전역에서 위성 디지털 음성 라디오 서비스(satellite digital audio service : SDARS) 사업의 허가를 받은 두 기업은 이 서비스의 개념을 두고 10억 달러 이상의 내기를 하고 있다. 허가받은 두 기업인 XM 위성 라디오와 Sirius 위성 라디오(이전에 CD 라디오로 알려진)는 기존의 라디오에 만족하지 못하거나 자신의 필요를 충족하지 못한 고객을 끌어들일 수 있는 기회를 잡으려고 한다. 내년에 상업 서비스를 개시하기로 되어 있는 위성 라디오는 1970년대 FM의 출현 이후 처음으로 라디오를 수신하는 방식이 변화된 것이다. SDARS는 지상파 라디오에 대한 세 가지 불만, 즉 과다한 광고, 다양성의 부족, 협소한 수신 지역을 개선하기 위해서 만들어졌다. SDARS의 이점 SDARS를 통해서 가입자는 매달 수신료를 지불하는 대신 지상파 라디오에 비해 다양한 프로그램을 제공받고, 광고로 인한 불편함도 거의 없으며, 음질도 우수한 훨씬 많은 방송국을 선택할 수 있게 된다. 더구나 직접위성방송(DBS)처럼 SDARS는 빈틈없이 전역에서 수신할 수 있으므로, 수신자들이 해안 등 오지에서도 방송을 들을 수 있게 된다. 새로운 위성 라디오 서비스는 수신기를 설치한 자동차에서 수신할 수 있으며, 두 사업자 중 한 사업자는 가정과 휴대용 시장에서 상당한 수입을 얻을 수 있을 것으로 믿고 있다. 위성 라디오 서비스는 기존 라디오 방송사가 하는 광고에 반감이 많은 소비자에게 강하게 소구할 것이다. 현재 라디오 방송사는 음악 방송국의 경우 시간당 평균 12∼14분의 광고를, 뉴스/대담 채널의 경우 18∼20분의 광고를 내보낸다. 실제로 미국 경제가 호황을 누리면서 전례없이 광고 수요가 증가했고, 따라서 광고 시간은 증가하고 있다. SDARS 사업자들은 광고 시간을 지상파 방송사의 반으로 줄일 것이라고 한다. 청취자들은 SDARS의 다양한 프로그램을 환영할 것이다. 방송사들은 광고 유치에 충분한 청취자를 모집하기 위해서 가장 인기 있는 포맷을 제한적으로 편성하는 경향이 있다. 예를 들면 미국 방송국의 반 이상이 성인 현대물, 지역물 및 뉴스/대담의 세 가지 포맷 중에 한 가지 포맷만 제공한다. 약 70%의 방송사는 다섯 가지 포맷 중 하나를 제공하고 있다. 더구나 모든 녹음 음악 판매고의 1/3에서 1/2은 클래식 또는 재즈와 같은 틈새 영역에서 일어나고, 이들은 공중파에서 잘 방송하지 않는다. 100개의 채널과 전국에 동시방송할 수 있는 SDARS는 많은 소비자들이 원하는 다양성을 제공할 것이다. 그들은 수입의 대부분을 광고가 아니라 수신료로 충당할 것이기 때문에 이것이 가능하다. 더구나 그들은 지상파 네트워크가 할 수 없는 전국 동시 방송을 하기 때문에 전국에 광고해야 하는 광고주를 끌어들일 수 있는 가능성이 있다. SDARS 서비스 미디어인 Sirius과 XM의 출발 배경 캐나다의 무선 사업자인 데이빗 마골리스(David Margolese)가 1980년대 후반에 새로운 유형의 라디오를 고민하다가 위성 라디오의 개념을 도입하였다. 1990년에 그는 전국적 다채널 라디오 서비스를 제공할 수 있는 CD 라디오를 발견하였고, 그의 회사는 즉시 마골리스의 꿈을 실현하기 위해서 필요한 주파수를 할당하라고 미국 정부에 로비하기 시작했다. 1994년 9월에 CD 라디오는 주주를 공모하여 700만 달러를 모집하였으며, 1995년 1월에 FCC는 SDARS 서비스 제공자가 이용할 S-밴드 주파수를 할당하였다. 1997년 4월에 CD 라디오는 FCC가 실시한 경매에서 8,330만 달러에 입찰하여 두 개의 SDARS 면허 중 한 개를 낙찰받았고, 같은 해 10월에 면허를 받았다. 1999년 11월에 CD 라디오는 이름을 Sirius 위성 라디오로 바꾸었다. 한편, 선도적인 미국 위성 회사인 American Mobile Satellite Corp.는 1992년에 American Mobile Satellite Radio Corp.(AMRC)를 설립하여 이 사업에 참여하였다. AMRC는 SDARS에 면허를 발급하라는 로비에 가담하였고, 1997년 10월에 9,000만 달러의 입찰금으로 두 번째 면허를 받았다. 1998년에 AMRC는 이름을 XM 위성 라디오로 바꾸었고, 1999년에 이 회사는 주주를 공모하여 1억 1,400만 달러를 모집하였다. 2000년 1월에 XM은 일반주와 전환 사채를 동시에 발행하여 2억 2,800만 달러를 추가로 모집하였다. FCC 규칙은 허가된 모든 위성 라디오 시스템 간의 상호 운용성을 요구한다. 그리고 최종 수신기는 호환성을 가져야 한다는 조건으로 Sirius와 XM의 허가가 발급되었다. 그러나 첫번째 세대에서는 이 두 회사 간에 상호 운용성이 지켜지지 않을 것이다. FCC는 출발 시점에는 상호 운용성이 지켜지지 않는 것을 용인할 것 같지만, 다음 세대에서는 당초의 약속이 지켜져야 한다고 주장하고 있다. 상호 운용성은 시장을 확대하고, 자동차 주문자 상표 표시(OEM) 협약에서의 배타성과 같은 현재의 차이를 축소할 것이기 때문이 상호 운용성은 매우 중요하다. Sirius과 XM의 서비스의 비교 Sirius와 XM의 SDARS 사업 계획을 제시한 아래 <표>를 보면, 두 회사가 제공하는 서비스는 많은 면에서 유사할 것으로 보인다. 그러나 그들의 기술적 디자인과 사업 모델은 1세대에서는 약간 다를 것이다. [표]Sirius와 XM의 서비스 비교
두 계획 모두 월 9.95달러의 수신료로 100개의 채널을 제공하고, 광고 없는 채널과 광고하는 채널을 함께 제공한다. 두 회사는 외부에서 제작된 프로그램과 자체적으로 제작한 프로그램을 혼합하여 채널을 구성한다. XM은 자동차, 가정 및 휴대용 시장을 목표로 삼고 있지만, Sirius는 전적으로 자동차에만 초점을 두고 있고, 인터넷이나 DBS와 같은 다른 수단을 이용하여 가정에 서비스를 제공한다는 계획을 세우고 있다. 더구나 Sirius의 음악 채널은 광고를 하지 않을 것이지만, XM은 대부분의 음악 채널에 약간의 광고를 삽입할 계획이다. 기술적인 측면에서도 두 위성 시스템은 다르다. Sirius는 세 위성(타원형 궤도 시스템을 이용하여 서비스를 제공하고, XM은 보다 전통적인 두 위성) 정지 궤도 시스템을 이용할 예정이다. Sirius 시스템에서 세 개의 위성으로 인해서 비용이 더 들지만, XM은 상대적으로 많은 지상 중계기 네트워크를 건설하기 때문에 비용이 추가되어서, 두 회사의 총비용은 약 11억 달러에서 12억 달러 정도로 추정되고 있다. Sirius의 주장에 의하면, 자사의 타원형 시스템이 상대적으로 높은 앙각을 제공하므로 음영지역이 거의 없게 되고 결국 중계기가 적게 필요하다. 그러나 XM에 의하면, 상대적으로 많은 지상 중계기 네트워크는 도시 지역에서 거의 장애를 일으키지 않는다. 두 회사 간의 또 다른 차이는 OEM, 즉 협력 자동차사가 다르다는 것이다. XM은 General Motors와, Sirius는 Ford, BMW 및 Diamler Chrysler과 협력 계약을 하였다. 시장의 나머지 30%의 대부분을 점유하고 있는 일본 자동차 회사와는 가까운 시일 내에 협력 계약을 체결할 것이다. 초기에 이 사업의 최대 시장인 수신기 시장에서 세계의 최대 가전제품 회사인 Sony와 수신기의 제작에서 비-배제 협약을 맺은 XM이 약간의 우위에 있다. 자동차 이용자의 잠재적 시장에 주목 두 SDARS 사업자는 라디오 청취자 시장에서 틈새를 노리고 있다. 두 회사는 빠르게 성장하고 있는 라디오 시장에서 적은 광고, 다양한 프로그램, 난시청 지역이 없는 전국적인 도달 범위를 활용할 계획이다. 두 회사 모두 자동차 탑승자를 상대로 새로운 서비스를 마케팅할 계획이다. 하지만 가정에 대한 접근방식은 다르다. XM은 가정 내 청취자에게 가정용 및 휴대용 음향기기를 통해서 서비스를 제공할 예정이지만, Sirius는 인터넷과 위성을 통해서 가정에 무료 서비스를 제공할 예정이다. DirecTV는 XM의 투자자이므로 Sirius는 EchoStar를 이용할 것이다. XM과 Sirius는 월 9.9달러에 서비스를 제공할 예정이고, 이 수신료가 수입의 대부분을 차지할 것이고 광고 수입은 전체 수입의 일부분이 될 것이다. 두 회사는 모두 음악 50%, 뉴스/대담 50%로 편성할 계획이다. Sirius는 음악 채널에 광고를 하지 않을 예정이지만, XM은 음악 채널의 반에 광고를 내보낼 계획이다. 오늘날 미국에는 약 2억 대의 자동차가 등록되어 있고, 이 수는 매년 2%씩 증가하고 있다. 자동차 이용자가 SDARS 서비스의 초기 채택자가 될 것이다. 특히 300만 명의 트럭 운전사(정기적으로 두 개 이상의 라디오 시장을 이동하는), 900만 명의 여행용 차량 소유자 및 매일 1시간 이상을 출퇴근에 보내는 3,400만 명의 자가용 운전자들이 SDARS만이 제공하는 디지털 음질의 전국 서비스를 수용할 것이다. 또한 9,800만 명이 상위 50대 라디오 시장의 외부(수신 가능한 채널이 적은)에 거주한다. 이중에서 4,500만 명이 5개 미만의 방송 채널을 수신한다. 이들이 SDARS의 고객이 될 가능성이 많으며, 두 사업자들이 마케팅을 할 때 주목표가 될 것이다. 성인은 라디오를 매일 평균 3.2시간 청취하고, 12세 이상은 라디오 청취의 41.6%가 자동차 안에서 이루어진다. 12세 이상 청취자는 라디오 청취 시간의 44%가 오전 6시에서 오후 6시 사이에 이루어지고, 18세 이상 성인의 81.8%는 매주 자동차에서 라디오를 청취한 경험이 있다. 더구나 운전자의 70% 이상이 자동차에서 녹음된 음악보다 라디오를 더 선호한다(CD나 카세트를 설치하고 있더라도)는 연구도 있다. 관련 연구에 의하면, 4,000만 명 이상의 잠재적 가입자가 있고, 2001년 위성 디지털 라디오의 출범 후 5년 내에 2,300만 명이 가입할 것으로 전망했다. 두 회사가 수행한 연구에서 발견된 사실은 다음과 같다.
SDARS의 주요 기술 위성 라디오 기술은 방송 스튜디오, 궤도 위성 시스템, 지상 중계기 네트워크, 자동차 내부 수신기 등 4개의 주요 부분으로 구성되어 있다. 두 위성 라디오 제공자는 관련 업계의 선두 기업들과 협력 관계를 맺었고, 선두 기업들은 위성 방송 시스템의 각 부분에 대한 기술을 제공한다. ① 방송 스튜디오
② 위성
③ 지상 중계기
④ 자동차 수신기
수신기의 형태 자동차 수신기에는 크게 두 개의 형태가 있다. 저가 제품으로 FM 변조 수신기가 있는데, 이는 FM 라디오(미국 자동차의 95%에 설치)를 가진 모든 자동차에서 이용할 수 있다. 기존의 FM 안테나를 통해 신호를 변조시켜 기존의 자동차 음성 시스템을 통해서 소리가 재생된다. 가격은 약 200달러이고, 추가로 50∼75달러의 설치비가 필요하다. 이 수신기는 CD 녹음기와 같이 트렁크 내부, 계기판 뒤, 앞좌석 서랍장 내부 또는 의자 아래에 설치할 수 있다. 그러나 이 수신기는 디지털 전송용으로 만들지 않은 기존의 음성 시스템을 이용하기 때문에 디지털 음질의 이점이 발휘되지 않는다. 자동차의 계기판에 설치된 표시판에 채널, 프로그램 포맷, 가수 및 앨범 타이틀이 나타나게 된다. 고급 라디오 애호가를 위한 고급 제품은 세 개의 밴드 AM/FM/위성 수신기이다. 이는 OEM 자동차 시장에서 공장에서 설치하도록 만들어진다. 이 수신기의 가격은 위성 수신기가 없는 두 개의 밴드를 가진 수신기보다 약 150달러 비쌀 것이다. 이 수신기의 가격은 설치비와 스피커를 포함하여 400달러에서 800달러 정도 될 것이다. 이 수신기는 디지털 음질을 수신하여 방송할 수 있고 채널, 프로그램 포맷, 가수 및 앨범 타이틀이 이 수신기에 나타난다. FM 변조와 세 개의 밴드 수신기에 더하여, 플럭앤플레이 어댑터가 개발 중에 있다. 카세트 녹음기가 설치된 자동차(현재 운행 중인 자동차의 65%에 설치되어 있는)에는 이것이 가장 저렴하다. 왜냐하면 이는 기존의 카세트 슬롯에 설치되기 때문이다. 이는 가입자가 추가로 장비를 설치하지 않고 자동차에서 SDARS 서비스를 즉시 이용할 수 있는 유일한 시스템이다. 플럭앤플레이 옵션으로 디지털 음질을 즐길 수는 없다. 왜냐하면 이는 디지털 전송으로 만들어지지 않은 기존의 음성 시스템을 이용하기 때문이다. 카세트 녹음기에 채널, 프로그램 포맷, 가수 및 앨범 타이틀이 나타날 것이다. 더구나 모든 테이프 데크가 동일하지 않기 때문에 이 어댑터가 모든 자동차에서 작동되지는 않을 것이다. 이들 수신기는 위성이나 지상의 중계기로부터 디지털 신호를 수신하기 위해서는 자동차에 설치된 표준 안테나가 필요하다. XM의 안테나는 몽블랑 펜과 같은 크기와 모양이고, 반면에 Sirius의 안테나는 은화 크기의 디스크를 자동차의 뒷유리에 부착하여 사용한다. 이상에서 언급한 자동차 수신기 이외에도 XM은 가정용과 휴대용 수신기에 서비스를 제공할 계획을 세우고 있다. ㅇ 참조 : Cable TV and New Media, 2000. 5. ㅇ 작성 : 권호영(연구자료정보팀장, hykwon@kbi.re.kr)
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